3月30日，2台自动化双小车岸桥、3台自动化轨道吊，乘着春风抵达钦州港区。至此，国内首个海铁联运自动化码头——钦州自动化集装箱码头二期项目岸桥、轨道吊、智能导引运输车（IGV）三大核心设备已全部就位。所有设备预计在4月5日完成设备卸船工作，标志着二期项目设备联调联试阶段全面启动。
三大设备“整齐列队”
终于齐活了！这是钦州自动化码头二期项目最后一批到港设备，据悉，二期项目设备总计7台自动化双小车岸桥，26台自动化轨道吊，42台智能导引运输车IGV。
较钦州自动化集装箱码头一期的岸桥而言，二期设备最大亮点在于海侧的重型起重设备——自动化双小车岸桥。它在体型、功能方面更加强大：其主起升高度达50米，前伸距达70米，满足20万吨泊位作业需求。设备配备了最先进的分离式吊具上架，搭配2台双箱吊具，可实现同时装卸2个40英尺或4个20英尺集装箱，作业效率更高。
钦州自动化集装箱码头二期项目岸桥、轨道吊、智能导引运输车（IGV）三大核心设备集成了自动控制、云计算、高精度扫描等尖端技术，代表了港口行业最先进的智能化技术水平。
进度条刷新
自动化装卸设备及运输设备是自动化集装箱码头实现高效稳定作业的核心保障。在钦州港大榄坪南9#-10#泊位现场，钦州自动化码头二期项目设备的调试工作正如火如荼地进行着。截至目前，7台岸桥、26台轨道吊均已完成特检工作，其中2台岸桥、24台IGV已加入实船测试作业；8台轨道吊、13台IGV台正进行两两联调测试。
“为保障二期项目按时完成各项工作进度，我们在钦州港大榄坪南调试现场，安排得力员工轮流值班，24小时跟进设备调试；建立固定沟通机制，明确各分项工作时间节点，咬定设备制造、调试目标，不遗余力抢时间、争进度、攻难关。”钦州自动化集装箱码头工程技术部副经理吴丛铭介绍道。
4月开始，钦州自动化码头二期项目设备将全面迈入设备联调联试阶段，项目团队也将继续克服时间紧、任务重的困难，多措并举，选派技术骨干轮流赴上海基地监造，加强设备质量监管，为冲刺全年目标，推进二期项目投产运营提供坚实保障。